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  • 福特GT40的插槽车型

    福特GT40的插槽车型

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从“福特v业务的经验教训。法拉利“

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新的故事片“福特诉法拉利“主演马特·达蒙和克里斯蒂安·贝尔,亨利·福特二世的再造方案重塑福特汽车公司,而同时报复自己和恩佐·法拉利之间的激烈竞争。密切秉承A.J. Baime 2009年的著作“去像地狱,”电影编年史公司的离谱追求设计,建造和赛车车法拉利,可以打在勒芒24小时,最负盛名的和残酷的比赛在世界上的。

最初,艰巨的任务是在英国福特先进的车辆分配组,但球队无法弄清楚如何使首批GT40s牢牢留在停机坪上或24小时连续运行。之后在1964年和1965年连续亏损法拉利在勒芒,福特招募传奇洛杉矶汽车设计师卡罗尔谢尔比 - 竞赛运行操作 - 只有美国有史以来赢得车手在勒芒的一个。而不是从零开始,谢尔比和他去到测试车手肯·​​迈尔斯和工程专家与高级汽车集团和福特实验引擎组重塑GT40合作开始。

约翰载体 斯隆带领高管培训项目的澳门太阳城最新网站 实施产业4.0:在制造和运营领导变革。我也教在极端F1创新系列,公式之一,澳门太阳城最新网站斯隆管理教育之间的合作。本地底特律世卫组织通过的思考,最近看了(两次)用薄膜载考虑到过程改进系统镜头看世界。这里有三个教训业务“福特诉法拉利“随着历史的准确性和演示触摸好莱坞天赋。

第1课: 不采用新技术,直到你知道你正在试图解决什么问题。

在比赛中,理解是关键气动阻力。更好的汽车切过的空气,更少的电力和燃料的需要。优化的空气动力学还可防止不期望的升力,在高速行驶时的稳定性增加而增加。测试样机GT40的空气动力学,原福特的工程师投入大,沉重的电脑随着汽车进入连接的传感器。谢尔比团队拆出来的计算机并在相反录音汽车的表面,然后将字符串A看到的车的外部,看看上空和周围的车辆行驶。 “通常情况下,系统的最佳模型是系统本身,”卡里尔说。

从这个例子另一个外卖也就是说琴弦使观察到的问题, 在一些运营商的详细讨论 澳门太阳城最新网站斯隆管理人员教育计划。不同于计算机打印输出,拖缆提供整个系统的直接和即时的视觉测量。事实上,在汽车电脑的非常存在扭曲了系统的性能,因为它大大增加了汽车的重量。 “时代有多少,我们看到生产的达到预期的效果完全相反的一种新的技术?”利问。 “从罗杰史密斯的‘熄灯’工厂伊隆·马斯克的调情与过量的特斯拉自动化设备中,“闪亮的新玩具的技术似乎是一个谬论错误的公司将继续重复最多的。”

第2课: 您的决策扁平化。

在电影中,福特Shelby对程序的决定,循环式的网络文件夹福特的密歇根州迪尔伯恩总部,被称为玻璃房子通过经典赴“15名的中层管理人员,”可视化。网络文件夹是中层管理人员的“隐蔽工厂”完美的比喻。 (“隐藏工厂”的任何活动或这减少了作业质量和效率,但最初不知道经理或者其他寻求改进流程的活动集。)

最终谢尔比缩短了坚持我直接汇报给亨利·福特二世的反馈回路。同样,运营商组织应展平,解释决策尽可能以确保有决策者卫生组织看到有什么文件夹中。 “复述谈话我一次与Jay F要么rester的,系统动力学的父亲有,中层管理人员的目的似乎是把消息180度,同时增加了时延 - 破坏任何系统的性能绝对最佳的方式。”运营商说。

教训3:向他人学习。

在代托纳比赛,谢尔比在他的驾驶根·迈尔斯,他的公司打赌,福特汽车公司,赢得了 - 即使是对另一个福特车队在比赛中。同时,团队谢尔比福特指出,二队在接下来的坑湾快得多有进站。谢尔比他们被发现利用纳斯卡坑船员。

“这里的教训很简单,”解释载体。 “看看你自己的团队,公司外部,和/或行业去做你在做什么更好的办法。”

“有商业和赛车有很大许多相似之处,从您的团队的重要性,股权要求,显著加大科技投入,并在短时间内赢得的目标,补充说:”运营商。 “如果有什么事情会降低你的,你将失去。”

扰流警报:在福特的情况下,他们所有的努力得到了回报和教训。 GT40 MK II击败法拉利在勒芒在1966年,捕捉第一,第二,和第三位。他们又获得了来年。


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