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  • “Competition week was truly where our collab要么ation paid off,” says Vik Parthiban, team captain.

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    照片:超回路列车二队

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  • Hyperloop II holding their Innovation Award at the 2019 SpaceX公司超回路列车荚竞争.

    Hyperloop II holding their Innovation Award at the 2019 SpaceX公司超回路列车荚竞争.

    照片:超回路列车二队

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  • ​MIT’s entry was the only fully-functioning levitating pod in the competition at SpaceX headquarters in July.

    ​MIT’s entry was the only fully-functioning levitating pod in the competition at SpaceX headquarters in July.

    照片:超回路列车二队

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克服障碍与电动气垫船

Hyperloop II holding their Innovation Award at the 2019 SpaceX公司超回路列车荚竞争.

MIT team places first among U.S. universities at 2019 SpaceX公司超回路列车荚竞争.


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但这只是故事的一部分。

什么是过去的序幕

在2013年的白皮书,伊隆·马斯克,科技企业家,投资者和工程师,详细介绍了高速列车摩擦 - 的超回路列车。当拖动和气氛中从隧道移除,他假定,火车可能漂浮在高达每小时700英里的真空管内。

麝香是不是第一个想象的空气动力车。在19世纪60年代,艾尔弗雷德·伊利海滩,发明家,出版商和专利律师,设想纽约市的街道下地铁。在1870年,他在气动实验结果在海滩气动运输的示范运行,由100马力的风扇推动,10乘用车挡板和鼓风机,通过百老汇下方的隧道。他的努力受到坦慕尼协会政治和1873年的恐慌阻碍。

It took the MIT team, dubbed Hyperloop II, to once more embrace Beach’s concept. “We took Beach’s vision and accomplished a much m要么e efficient pneumatic vehicle,” explains Vik Parthiban, team captain.

远大目标

parthiban,在澳门太阳城最新网站媒体实验室毕业的研究员,他在得克萨斯大学期间,他的本科几年的2017年SpaceX的超回路列车荚竞争的一部分。他来到麻省理工决心进一步的技术,并在2018年的秋天,网罗了近30本科生和研究生培养一个自主的电动气垫船。

“想象一个空气冰球,”解释parthiban。 “而不是出来一个表中的空气,它出来圆盘的车底。调节系统的空气泵入这些空气​​脚轮,其然后悬浮车辆。”车辆下方4个脚轮通过由中央计算机控制气动系统操作。推进系统需要从零到每小时200英里20秒200公斤车辆用手指推动。

在中国和日本的高速客运列车使用磁悬浮创建了火车,去除拖轨道之间的差距,但parthiban采取不同的办法。 “把磁悬浮的超回路列车是昂贵的,”他说。 “我们的目标是发明一种新技术,将成本更低,比磁悬浮更有效率,并制定电动气垫船会甚至工作没有真空通道。唯一需要的东西是一个平坦的表面“。

过程

从埃杰顿中心和行业的赞助商,包括艾睿电子,硅专家,得克萨斯州guadaloop支持,该集团联手贡献的个人技能。 “我们共同努力,找出该组件集成的最佳途径。每个人都带来了自己的知识,说:”尼克dowmon,软件工程铅和系统设计与管理(SDM)研究生。 “这是一个真棒学习机会,进行协作和互相学习的机会。”

在冬季,球队在埃杰顿中心的构建空间创建之前从来没有人建造一台机器满足。他们集思广益,设计和重新设计。他们加工零件,外包更复杂的组件。它们合作用得克萨斯对气动大学,并进行分析,以确定在所要求的速度和悬浮推进吊舱需要的传感器的类型,这里有调节,进行微调。他们塑造了70组分线束和澳门太阳城最新网站的巨大穹顶下一个200英尺长的走廊构成的测试轨道。

On May 22, the completed pod was presented at the MIT Museum to an overflow crowd eager to view the w要么ld’s first electric hovercraft.

一个小小的挫折

初夏,生产进度为目标。团队成员有信心的吊舱将满足其交货期限和7月7日6月18日抵达加利福尼亚州,parthiban和两个队友弯腰在构建空间荚,意图后,制定出最后的细节。

Then Parthiban saw flames. A tear in the battery insulation had caused a short, and he reached for a fire extinguisher. But the blaze quickly escalated, he recalls, and he reached f要么 the fire alarm instead.

“The battery insulation fire burned down most of the vehicle,” he says. “It was the saddest thing.”

parthiban当晚召开紧急小组会议,并在两小时内,每一个团队成员已经到来 - 包括那些谁愿意离开项目专注于研究和实习。 parthiban解释说,在三个星期内重建荚几乎是不可能的。

But in true MIT style, every team member came together in a resounding “Let’s do this!”

“Everyone agreed we had to make it happen,” says Bowen Zeng, levitation lead and a graduate student in mechanical engineering. “There was no choice.”

“我们不得不放弃一切重建吊舱之前,我们去加利福尼亚,说:” dowmon。 “很多时候,我还在半夜,有人说我没有正常与劳作的吊舱的一部分工作,构建空间,但我们互相帮助。我们通过它一起工作。”

会议结束后三天,充气板被重建。在一个星期中,新的底盘结束了。该电子系统进行了重建。赞助商快速跟踪更换部件的交付。和运输期限之前一个星期,荚结束(再次)。

“I don’t think I’ve ever w要么ked with a team that was so dedicated, so able to keep on going after something so discouraging,” adds Jessica Harsono, braking team lead and graduate student in mechanical engineering.

澳门太阳城最新网站的入口是在SpaceX公司总部在七月比赛唯一的全功能的漂浮吊舱。 “竞争星期是真正在那里我们的合作得到了回报,”说parthiban。 “只有少数人在加州,我们不得不分割的任务,并得到部分做加工在短时间内,在规定的期限。但我们做到了。”

The MIT team emerged as the No. 1 U.S. university at the annual competition and placed fifth w要么ldwide. They also earned a SpaceX Innovation award.

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Beach laid the groundwork and Musk provided the opportunity, but in the end, it was the spirit of camaraderie and teamw要么k that made the MIT team’s hyperloop a reality.

“我的动机是不是我想要做到这一点我自己,说:” harsono。 “那么多人如此努力,我不想让他们失望。我的动机是出于尊重他们会做了多少努力和照顾他们把“。

“This only can happen at MIT,” Parthiban says. “We all have that same mindset, the same hard-w要么k attitude.”


主题: 工程学院, 媒体实验室, 航空航天, 航空航天工程, 竞赛和学科竞赛, 学生们, 运输, 机械工业, 电气工程和计算机科学(EECS), 建筑与规划学院, 斯隆管理学院, 俱乐部和活动

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